邳州| 马尔康| 惠安| 高邑| 淮南| 藁城| 泰兴| 杜尔伯特| 子长| 八公山| 乌拉特前旗| 西沙岛| 南丹| 日土| 紫阳| 赞皇| 东胜| 阳新| 友好| 和静| 江口| 温县| 如东| 德化| 高雄县| 新化| 花莲| 扎兰屯| 洛隆| 白银| 霍林郭勒| 新平| 白银| 富拉尔基| 盖州| 赤峰| 确山| 襄樊| 旺苍| 修文| 泗县| 临澧| 莆田| 潜江| 安义| 平安| 高县| 岳西| 龙江| 扬州| 南木林| 抚松| 宜春| 汉阳| 沧源| 铜鼓| 大城| 岳普湖| 景德镇| 寿光| 秀山| 阿克苏| 桐城| 确山| 顺德| 宁化| 兴文| 南漳| 嘉义市| 克山| 丁青| 新野| 南沙岛| 交口| 本溪满族自治县| 惠水| 盐山| 浑源| 团风| 峨山| 米林| 石门| 定结| 栾川| 托里| 尉犁| 宾川| 金湾| 浦城| 勉县| 普兰店| 萨嘎| 南靖| 江华| 稷山| 紫金| 襄汾| 连平| 额敏| 周口| 神农顶| 凉城| 张家口| 泗县| 富拉尔基| 崇信| 山阴| 长沙| 两当| 武威| 察哈尔右翼前旗| 长子| 多伦| 贵港| 岚县| 揭阳| 夹江| 湟源| 雷山| 墨竹工卡| 团风| 湘乡| 舟曲| 施甸| 朗县| 耒阳| 东宁| 温江| 清水河| 龙州| 杭锦后旗| 茶陵| 拉萨| 鄯善| 潮州| 来凤| 通化市| 海宁| 思南| 肃南| 上高| 全椒| 天全| 平远| 兴安| 夏河| 清流| 潜江| 丽江| 离石| 河津| 沂源| 确山| 东丽| 寻乌| 冷水江| 大丰| 黔江| 公主岭| 阳信| 理塘| 宿松| 丹棱| 揭东| 铁岭市| 巴中| 江山| 兰州| 平陆| 南昌县| 镶黄旗| 东兰| 池州| 珠穆朗玛峰| 江城| 城阳| 正镶白旗| 竹山| 新密| 马边| 临夏县| 东阿| 双阳| 达尔罕茂明安联合旗| 嵊泗| 宝鸡| 屯昌| 丹东| 三水| 西山| 广元| 李沧| 澎湖| 商洛| 魏县| 温宿| 乌拉特中旗| 吉水| 广宗| 肥西| 富源| 大庆| 昭苏| 神木| 李沧| 德阳| 渭南| 隆回| 吉隆| 万源| 曲水| 磴口| 曲松| 昌黎| 孟连| 乌苏| 富阳| 罗甸| 西峰| 张家界| 济源| 蓝田| 盘山| 思南| 香河| 湛江| 开江| 嘉善| 鄂州| 鸡东| 定襄| 旺苍| 南宁| 肥东| 阳高| 雷波| 竹山| 泰来| 吉林| 魏县| 基隆| 许昌| 河津| 寿县| 迭部| 交城| 南票| 任县| 本溪市| 科尔沁右翼前旗| 海南| 贵阳| 桂林| 花莲| 徽县| 陈仓| 中卫| 台安| 奇台| 鄂州| 清镇| 阿克苏| 曲水| 安宁|
首页|新闻|图片|评论|共青团|青年之声|青春励志|青年电视|中青看点|娱乐|财经|舆情|教育|第一书记网|地方|发现|游戏|汽车
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

如何在意大利高效出行?米兰交通便捷花费低

发稿时间:2018-09-22 09:46:37 来源: 环球网 中国青年网
但马龙毕竟是实际上的世界乒乓球一哥,调整速度也很快,第四局和许昕迅速扭转战局打了对手一个11-3。

  【环球网报道 记者 赵怡蓁】意大利旅游近年持续火热,游客们怎么样可以在意大利自由行高效又便捷呢?法国《欧洲时报》报道称,意大利消费者保护组织Altroconsumo近日针对意大利四大城市:罗马、米兰、那不勒斯和都灵的公交系统状况做了调查。结果显示,米兰的公交系统最完善,而费用却是最低的;罗马公交系统存在不少问题,给出行带来诸多不便,且费用却是最高。

 

  驾车出行是首选

  报道称,意大利的公交系统不够完善,工作效率低,因此大多数人还是更愿意开私家车出行。根据Altroconsumo收集的数据, 70%的意大利人每周至少开车出行一次。四大城市中,私家车出行率最高的是都灵和罗马(74%),其次是米兰(65%),最后是那不勒斯(62%)。人们普遍反映,虽然开车出门经常遭遇堵车(那不勒斯有67%的几率遭遇堵车,罗马70%),每次大约要花费15分钟的时间寻找停车位,但是大多数人依然愿意开车出行。

  公交系统不及格

  开私家车出行有诸多不便,但即使这样意大利人也不愿意乘坐公交工具,原因就是公交系统不完善,工作效率低下。根据民众的反馈,罗马和那不勒斯的整个公交系统都不合格;都灵的地铁获得好评,但是公交车依然遭到诟病;米兰的公交系统,无论是地铁,还是公交车、电车,都获得了民众的赞赏。

  公交车使用率最高

      

  总体而言,意大利的公交车使用率是最高的,其次才是地铁。但是每个城市的情况都有所不同:米兰有50%的人选择乘坐地铁出行,37%的人选择公交车,29%的人选择电车;那不勒斯35%的人选择地铁,32%的人选择公交车,只有2%的人选择电车;都灵36%的人选择公交车,27%的人选择电车,19%的人选择地铁;罗马30%的人选择公交车,21%的人选择地铁,8%的人选择电车。

  步行比骑车更容易

  有3/4的意大利人,需要乘坐一种公交工具,再步行至少500米,才能到达目的地(公司或学校)。只有3%的人可以步行抵达目的地。有22%的人需要乘坐至少两种交通工具(例如骑自行车到达车站,再乘坐公交车)。但是大多数人都不愿意骑自行车出行,原因是意大利道路不平整,适合骑车的路段太少,骑车出行危险太大。而共享汽车的使用率仍然很低(那不勒斯甚至没有共享汽车系统),因此很难收集到有效的数据。

  路上的时间成本

  罗马人平均需要42分钟才能到达公司,1/10的人需要一个小时以上。都灵是几个城市中花费时间最短的,这可能也与都灵面积小有关:平均花费时长为32分钟。

  公交费用南高北低

  数据显示,意大利中南部地区的公交费用最高,而经济发达的北部地区费用反而比较低。其中罗马的费用是四座城市中最高的,米兰的费用是最低的。

  意大利每个月的人均公交费用为80欧元(约合人民币606.81元),罗马为100欧元,有24%的罗马人每月花费超过150欧元。那不勒斯人均花费87欧元,都灵为70欧元。米兰费用最低,为65欧元,其中12%的人每月花费还不到20欧元。

  目前,Altroconsumo正在发起集体诉讼,要求政府补偿罗马人在最近三年中,因公交系统运行不善所承受的损失,如果诉讼成功,罗马人或能追回50%的公交花费。

责任编辑:张宇慧
越城 清水街道 漳河镇 凤凰街道 莫泰连锁旅店
乌兰哈达 安华桥 郭园 彭刘杨路 西翟庄镇
竞技宝